四球摩擦磨损试验机及磨斑测量系统 MS-10A

参考信息

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MS-10A四球摩擦磨损试验机及磨斑测量系统

一、前言

就需方采购的四球摩擦磨损试验机及磨斑测量系统经过技术交流和协商，达成技术协议如下。经双方签字后，本协议成为商务合同不可分割的部分，在需方同供方签署商务合同后生效，与商务合同具有同等的法律效力。

二、现场及公用条件

2.1 常温，室内环境；

   存放环境温度：-25℃~40℃。周围环境湿度不大于95％（+25℃）。

    2.2 稳固的基础或工作台上，正确安装；

    2.3 周围环境无震动、无腐蚀性介质； 

    2.4 使用电源：试验机为三相四线制380V；

    2.5 电源电压的波动范围不应超过额定电压的±10％；

    2.6 试验机电源应有可靠接地，频率的波动不应超过额定频率的2％。

三、选型条件

    3.1本试验机满足：GB/T12583-98 润滑剂极压性能测定法（四球机法）

                       GB  3142-82  润滑剂承载能力测定法（四球法）

                       SH/T0189-92润滑油抗磨性能测定法（四球机法）

                       SH/T0202-92润滑脂极压性能测定法(四球机法）

                       SH/T0204-92润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）

    3.2安装使用于实验室内，无需防爆设计等。

四、设备选型及技术性能

    供方依据需方给定的现场及公用条件和选型条件对设备进行选型，并对选取的设备的适用性负责。

MS-10A四球摩擦磨损试验机

技术参数

1、试验力范围（无级可调）：0-10KN

2、轴向加载范围：0-10KN

3、试验力示值相对误差：±1％

4、试验力长时保持示值误差：±1％F.S 

5、夹头：有预紧力

6、主轴径向跳动[mm]：≤0.01

7、驱动方式：直接驱动

8、加载方式：杠杆-砝码

9、*大摩擦力：10KN

10、摩擦力测试误差：±3％

11、主轴转速范围（无级可调〕：0-5000r/min

12、主轴转速误差:±2r/min

13、 主轴运行控制方式：手控、时控、限摩擦力、限摩擦系数

14、摩擦过程曲线：精细曲线

15、摩擦副温度控制范围：室温-250℃ 

16、摩擦副温度控制误差：±2℃

17、控制系统：工业计算机,自动生成报表

18、试验时间控制范围：1秒-99小时  

19、主轴转速控制范围：1-9999999转  

20、动力：伺服电机

21、伺服电机功率：1.0KW

22、额定电流：4.9A

23、磨斑观察工具：影像显微镜

24、磨斑测量范围准确度：0.001mm

25、光学放大倍数：38～500倍

26、具有大负荷过摩擦力自动停车能力

27、评定指标：PB、PD、ZMZ、长磨D值；

28、评定方法：磨斑测量与摩擦系数配合；

29、自动计算PB、PD、ZMZ：有（试验后自动找出PB、PD、ZMZ值。并形成完整的报表

    PDF及曲线图。）；

30、打印机：P2055X,打印测试数据；

31、测微扭矩扳手：0～100N·m；

32、采集*大值：采集摩擦力、摩擦系数、温度（可用于判定油膜是否破裂的有力依据）

33、风冷系统：利用风冷使试验油温保持在恒温状态

34、试验用钢球：φ12.7mm

35、钢球数量：1000颗

36、外形尺寸：1220mm×650mm×1800mm 

37、净重：约400kg

38、随机附带出厂检验报告和检定证书

试验机结构及工作原理

4.1 试验机结构

该试验机主要由主轴及其驱动系统、液压施力系统、摩擦副、电气控制箱等部分组成。在试验机的正前方观察，下部是试验机的机座，机座内装有油缸、活塞和液压油源。在机座的左上部是主轴及驱动系统，在主轴和活塞之间是摩擦副机构。在机座的右上部是电气控制箱，完成试验机各参数的测量和控制。

4.2工作原理

4.2.1主轴及驱动系统

主轴及其驱动系统由交流电动机、同步齿形带、带轮、测速磁电传感器、主轴组件等系统组成。主轴转速控制系统采用的是交流变频调速器，它可通过操作面板上的调速旋钮对电机进行无级调速。测速磁电传感器将测得的转速信号分别传至主轴转速测量控制系统和主轴转速测量显示系统，从而实现主轴转速的闭环控制和主轴转速的测量显示。

4.2.2液压施力系统

试验机的施力系统由液压油源、油缸、活塞及试验力测量控制系统组成。电机驱动柱塞油泵，将油箱中的液压油经吸油滤油器过滤后送入系统，再经精密滤油器过滤后送入油缸及各液压阀。溢流阀可调定系统的*大工作压力，并为系统提供过载荷保护功能。二位二通阀在试验过程中处于关闭位置，试验结束后处于导通位置，实现油缸的快速升降，在试验间歇时，还可使液压系统卸荷，降低整机的功率消耗和系统的发热。

旋转前面板上的一个调压手轮，可调节试验力。顺时针方向为试验力增加，逆时针方向为试验力减小，系统压力可进行无级调节。液压油的压力通过活塞传到摩擦副形成试验力，并通过压力传感器转换为电信号传至试验力测量系统，由测量仪表显示。具体见液压原理图。

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